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一篇文章告诉你,中国自动驾驶测试19个「热区」都在哪儿?

「超过 100 辆了。」

100 辆装载着激光雷达等高科技传感器的汽车整整齐齐排成 5 列,照片上一眼甚至看不到尾部的车辆在哪。

这是文远知行旗下 Robotaxi(自动驾驶出租车)运营的车队,在中美两地 Robotaxi 服务全开放运营超百天,旗下无人驾驶车队超 100 辆规模。

文远知行旗下 Robotaxi 车队超过 100 辆规模,这是个不小的数字 | 文远知行

在行业里,同时调度运营 100 辆自动驾驶车辆是一个门槛,文远知行车队分布在中美两地,具体有没有跨过门槛不得而知,但已经是一个很大的进步。

事实上,关于自动驾驶汽车上路的新闻不断登上科技头版,让人们感觉自动驾驶时代即将来临。

但是事情并没有这么简单。在中国,自动驾驶还有许多不完善的地方,技术、政策等都有一定限制,为了安全考虑,自动驾驶车辆并不能随意开上路,它依然存在着很多条件,比如每辆车的驾驶位必须配备一名安全员,,并且自动驾驶车辆只能在规定的封闭或公开道路上进行测试,自动驾驶测试牌照就是在规定之下的产物。

从政策上定义来说,测试牌照也是根据政策一步步迭代而来。以北京市为例,2017 年底最初制定的政策当中提到,规模化测试一批次不超过 5 辆,每批次累积完成 5000 公里及能力评估;两年后,政策放宽到一批次不限 5 辆,并丰富了测试内容,增加载人、载物、编队行驶测试等等。

自动驾驶相关政策也在一步步进化 | 北京市自动驾驶车辆道路测试报告 2019

自动驾驶测试牌照也许是目前自动驾驶公司最希望得到的东西之一,不仅仅是因为拿到牌照是得到了行业和政府级别的认可,最核心的地方在于,在技术还不足够完善的情况下,自动驾驶车辆上路是为了获取大量最真实的数据,这是利用计算机制造仿真场景进行测试给不了的。

因此,从各个地方发放的自动驾驶测试牌照的数量上,就能看出这些区域对于自动驾驶行业的积极性。

《中国智能网联汽车产业发展报告(2019)》显示,据不完全统计,截至 2019 年 6 月 30 日,全国共有 20 余个省区市出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则,其中 19 个城市发出测试牌照,牌照数量总计近 200 张。虽然仅仅过了不到一年,但牌照数量恐怕早就超过了 200 张,侧面也能看出中国对自动驾驶行业的侧重。

在 19 个城市当中,谁才是中国自动驾驶的 Hot Zone,即最火热的地方?极客公园(ID:geekpark)梳理统计了一张图表,看看那些城市正在寻找自动驾驶的最佳机会。

中国各城市自动驾驶发放测试牌照情况 | 极客公园制图

哪里是中国自动驾驶的热区?

不出意外,北京是中国自动驾驶的「路测圣地」。在《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019 年)》当中提到,北京市自动驾驶道路测试的申请企业数、车辆数、路测里程均位居全国第一。首都在拥抱新技术落地方面,足够称得上开放二字。

当然,提到自动驾驶,除了北京以外,一般人们会想到的城市就是广州。在这两个分居南北的一线城市中,自动驾驶行业有着最多的拥簇。和北京每年发布自动驾驶道路测试报告的风格不太一样的是,广州的关键词则是「运营」,Robotaxi 的试运营有不少都在这里。

北上广深四大一线城市中,深圳在自动驾驶方面的进展远远落后,目前只有腾讯一家获得了道路测试牌照,而其他三座城市都已开启不同程度的载人测试。

一线城市或者大城市在发展自动驾驶上有着得天独厚的优势,即人才。如果仔细梳理每一家公司的所在地,北京与广州肯定数一数二,这也是为什么提到道路测试,人们首先会想到这两个城市的原因。但三、四线城市,甚至一些县城发展自动驾驶,也有其优势所在——政策的开放。

2018 年 4 月,工信部、公安部、交通运输部就联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,鼓励全国各省市建设智能网联/自动驾驶汽车示范区。诸如保定、襄阳、武汉等有一定汽车产业基础的城市就能够率先开启自动驾驶的步伐。不止如此,在申请流程、路测价格等方面,小城市存在更大的吸引力。以沧州为例,尽管没有什么产业基础,但政策上的开放让它在智能网联建设中取得了行业瞩目的进展。沧州智能网联测试区范围将延伸至沧州市主城区,成为了全国第一个在主城区市政道路开放智能网联汽车测试的城市。

沧州成为了自动驾驶测试的开放城市 | 百度 Apollo

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